AFIL senzor 2 Citroën Peugeot 9653381080 6590W1

Popis

Senzor stráženia jazdy v pruhu AFIL číslo 2 pre vozidlá CITROEN PEUGEOT
Môže byť začiarknutá skrutka čo drží jednotku k podbehu – nutné odvŕtať

Popis dielu

AFIL senzor (snímač stráženia jazdy v pruhu) je súčasť systému, ktorý vyhodnocuje jazdu v jazdnom pruhu a spolupracuje s elektronikou vozidla. Tento konkrétny diel je vedený ako AFIL senzor 2 a je určený pre vozidlá Citroën/Peugeot.

Výhodou hľadania podľa čísla dielu je rýchla identifikácia správneho kusu – v praxi sa najčastejšie porovnáva zhoda produktových kódov priamo na diele. V podkladoch je zároveň uvedené praktické upozornenie: môže byť začiarknutá skrutka držiaca jednotku k podbehu, takže pri demontáži/montáži môže byť nutné odvŕtanie.

Technické informácie

• Výrobca: Stellantis
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Ďalšie čísla: 603.012

Kódy produktov

• Kódy produktov: 9653381080, 6590W1

Odporúčania na montáž

Všeobecne/typicky pre tento typ elektrického senzora platí, že presný postup sa môže líšiť podľa konkrétneho modelu a prevedenia vozidla. Nižšie je praktický postup zameraný na bezpečnú výmenu a minimalizáciu rizika poškodenia kabeláže či upevnenia.

1) Pred montážou (kontroly použitého dielu)

• Porovnajte kódy na diele so starým kusom: 9653381080, 6590W1 (prípadne aj 603.012).
• Skontrolujte konektor (zaisťovacia západka, kolíky, oxidácia) a stav káblového vstupu do senzora.
• Prezrite telo senzora a držiak (praskliny, deformácie, stopy po náraze či prehriatí).
• Počítajte s tým, že podľa podkladov môže byť začiarknutá skrutka držiaca jednotku – pripravte sa na variant odvŕtania.

2) Potrebné náradie a materiál (všeobecne)

• Základná sada račien/nástavcov a skrutkovačov
• Nástroje na demontáž plastových spôn/čalúnenia
• Penetračný prípravok (pri stuhnutých spojoch)
• V prípade začiarknutej skrutky: vhodné vrtáky, prípadne vyťahovák skrutiek
• Čistič elektrických kontaktov
• Ochranné rukavice a okuliare (najmä pri vŕtaní)

3) Postup montáže krok za krokom

1. Zaistite vozidlo proti pohybu a vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte batériu (pri elektrických dieloch je to odporúčaný bezpečnostný postup).
3. Získajte prístup k senzoru podľa konkrétneho prevedenia vozidla (demontáž krytov/podbehu a pod. – podľa situácie).
4. Odpojte elektrický konektor senzora: najprv odistite západku, potom konektor stiahnite bez páčenia za káble.
5. Uvoľnite upevnenie senzora. Ak je skrutka stuhnutá, použite penetračný prípravok a postupujte citlivo, aby ste nepoškodili držiak.
6. Ak dôjde k problému so skrutkou: podľa podkladov môže byť začiarknutý – v takom prípade ho bude nutné odvŕtať. Vŕtajte s ochranou okolitých dielov a kabeláže.
7. Demontujte starý senzor a očistite dosadacie plochy/držiak (nechajte ich suché a bez nečistôt).
8. Pred osadením znovu porovnajte kódy a vizuálne overte zhodu konektora a uchytenia.
9. Nasaďte nový (použitý) senzor do držiaka a upevnite ho.
10. Pripojte konektor – musí zreteľne zapadnúť a byť zaistený.
11. Vráťte späť demontované kryty/spony a skontrolujte, že nič nedrhne a kabeláž nie je v ťahu.
12. Pripojte batériu.

4) Kontroly po montáži a skúšobná jazda/overenie funkcie

• Vizuálne skontrolujte, že je senzor pevne uchytený a konektor správne zaistený.
• Po zapnutí zapaľovania sledujte, či sa neobjaví upozornenie na súvisiaci systém.
• Ak máte diagnostiku, vykonajte kontrolu uložených závad a základné overenie funkcie systému (podľa možností vozidla).
• Pri skúšobnej jazde overte, že sa problém, kvôli ktorému sa diel menil, nevracia.

5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako im predísť

• Odpájanie konektora za káble → vždy manipulujte za telo konektora, hrozí vytrhnutie vodičov.
• Strhnutie/začiarknutie skrutky → použite penetráciu, správny nadstavec a primeranú silu; pri vŕtaní chráňte okolie.
• Zlé zabezpečenie konektora → po zacvaknutí urobte ľahkú ťahovú skúšku.
• Mechanické poškodenie senzora pri montáži → neupínajte diel do zveráka za telo a neudrite doň pri manipulácii v podbehu.

Dôvody, prečo dochádza k zničeniu dielu

• Vlhkosť a korózia kontaktov v náročnom prevádzkovom prostredí (znečistenie, voda, soľ).
• Poškodenie kabeláže alebo konektora (uvoľnený zväzok, ťah za káble, zlé zaistenie).
• Mechanické namáhanie – vibrácie, náraz, deformácia držiaka alebo okolitých dielov.
• Neodborná demontáž/montáž vedúca k strhnutiu/zatrhnutiu upevňovacích prvkov (v podkladoch spomínaná možná začiarknutá skrutka).