Popis
Riadiaca jednotka motora BOSCH ME7.4.4 NFU
Je PEUGEOT 307 1.6 16V NFU 80KW
Popis dielu
Táto ECU (riadiaca jednotka motora) Bosch ME7.4.4 je určená pre vozidlá Stellantis Citroën / Peugeot a podľa podkladov pochádza z Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW). Jednotka slúži na riadenie vstrekovania a chodu motora – pri poruche sa typicky prejavia problémy so štartom, nepravidelným chodom, výkonom alebo komunikáciou diagnostiky.
Pri použitých riadiacich jednotkách je pre úspešné sprevádzkovanie kľúčové správne riešenie dát (spárovanie s vozidlom). Preto odporúčame venovať pozornosť kódom a postupom uvedeným nižšie.
Technické informácie
- Výrobca: BOSCH
- Model: ME7.4.4
- Ďalšie čísla: 1942E4, 1940V8, NFP, NFU
Kódy produktov
- Kódy produktov: 0261207474, 9650346080
Odporúčania na montáž
Všeobecne/typicky platí, že výmena ECU vyžaduje nielen mechanickú montáž, ale aj správne sprevádzkovanie dát (spárovanie s vozidlom). Presný postup sa môže líšiť podľa konkrétnej výbavy a prevedenia vozidla.
1) Pred montážou
- Porovnajte všetky čísla zo štítku pôvodnej jednotky a tejto ECU (najmä 0261207474 a 9650346080).
- Skontrolujte zhodu typu jednotky (BOSCH ME7.4.4) a označenie z podkladov.
- Vizuálne overte konektory: ohnuté piny, koróziu, praskliny v tele jednotky, stopy po vode/oleji.
2) Potrebné náradie a materiál (všeobecne)
- Základná sada račien/nástavcov a skrutkovačov
- Antistatická opatrnosť (ideálne uzemnenie) pri manipulácii s elektronikou
- Čistič na elektrické kontakty (podľa potreby)
- Diagnostika kompatibilná s PSA (pre kontrolu komunikácie a následné prispôsobenie)
3) Postup montáže krok za krokom
- Vypnite zapaľovanie a počkajte, kým riadiace systémy prejdú do pokojového režimu.
- Odpojte batériu (mínus pól) a zaistite, aby sa omylom znovu nepripojila.
- Sprístupnite pôvodný ECU (presný prístup závisí od konkrétneho prevedenia vozidla).
- Opatrne odistite konektory ECU a odpojte ich bez páčenia za kabeláž.
- Demontujte upevnenie jednotky a vyberte pôvodný ECU.
- Porovnajte ešte raz štítky a konektory pôvodnej a novej jednotky.
- Nainštalujte túto ECU do držiaka/uloženia a bezpečne ju upevnite.
- Pripojte konektory – dbajte na čistotu a správne dovretie/aretáciu.
- Pripojte batériu.
- Vykonajte základnú kontrolu komunikácie cez diagnostiku (či je jednotka viditeľná v sieti vozidla).
- Ak motor nenaštartuje alebo je aktívne zabezpečenie, pokračujte riešením párovania (pozri blok nižšie).
4) Kontroly po montáži a skúšobnej jazde/overení funkcie
- Overte, že motor štartuje a beží stabilne (voľnobeh, reakcia na plyn).
- Skontrolujte, či jednotka komunikuje s diagnostikou a nie sú prítomné nové závady po výmene.
- Prezrite konektory a kabeláž, či sa nič nezahrieva, nie je uvoľnené alebo mechanicky namáhané.
- Po overení funkcie vykonajte skúšobnú jazdu a znovu skontrolujte stav cez diagnostiku.
5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako im predísť
- Odpojenie/pripojenie konektorov pri pripojenej batérii → vždy odpojiť batériu, minimalizujete riziko poškodenia elektroniky.
- Zámena jednotky podľa podobného vzhľadu → rozhodujú čísla dielu (Bosch/PSA kódy), nie tvar.
- Nedovreté konektory → skontrolujte aretáciu, aj mierna vôľa vie spôsobiť výpadky.
- Podcenenie párovania/immobilizéra → pripravte sa na klonovanie/virginizáciu a následné prispôsobenie.
Montáž a kódovanie – dôležité
– Jednotka je použitá a je “spárovaná” s pôvodným vozidlom (VIN/PIN/kľúče).
– Možnosti sprevádzkovania:
1) Klonovanie dát zo starej jednotky (EEPROM/Flash) – po klone je jednotka plug and play.
2) Virginizácia a následná inicializácia/telecoding cez DiagBox (príp. online) + prispôsobenie kľúčov.
– Odporúča sa vykonať odborníkom so servisným vybavením PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Pred demontážou/montážou vždy odpojte batériu a dodržujte postup výrobcu, aby nedošlo k poškodeniu jednotky.
Dôvody, prečo dochádza k zničeniu dielu
- Prepätie a kolísanie napätia (slabá batéria, štartovanie s nízkym napätím, problém v dobíjaní).
- Zatečenie vody/vlhkosť do priestoru jednotky alebo do konektorov a následná korózia pinov.
- Tepelné namáhanie a starnutie elektroniky (praskanie spojov, degradácia súčiastok).
- Neodborná manipulácia (odpájanie konektorov pod napätím, poškodenie pinov, mechanické namáhanie kabeláže).
- Skrat v kabeláži alebo chybné periférie (napr. poškodený zväzok/konektory), ktorý môže ECU preťažiť.
