Riadiaca jednotka IAW 6LPA.02 9655901180 9649578780

Popis

Riadiaca jednotka MAGNETI MARELLI IAW IAW 6LPA.02 pre motor 2.0i 16V 130 KW RFK
Je z PEUGEOT 307 CC 2004

Popis časti

Použitá riadiaca jednotka vstrekovania Magneti Marelli (IAW) určená pre automobily Citroën/Peugeot (Stellantis/PSA). Tento konkrétny kus má označenie IAW 6LPA.02 a pochádza z Peugeot 307 CC (2004). V praxi sú tieto agregáty riešené pri poruchách ovládania motora, kedy je potrebné zachovať správne číslo výrobku a zodpovedajúce označenia na štítku.

Ak hľadáte diel predovšetkým podľa čísla, držte sa 9655901180 a 9649578780 (pozri nižšie) – je to najrýchlejší spôsob, ako získať správnu náhradu.

Technické informácie

• Výrobca: MAGNETI MARELLI
• Model: PEUGEOT 307 CC (2004)
• Ďalšie čísla: IAW 6LPA.02, 1942C8, 1942C9, NFP

Kódy produktov

• Kódy produktov: 6LPA.02, 9655901180, 9649578780, 1942C8, 1942C9

Odporúčania pre inštaláciu

Vo všeobecnosti/typicky pre riadiace jednotky vstrekovania je samotná výmena len časťou práce – dôležité je aj správne uvedenie do prevádzky (údaje/kódovanie). Presný postup sa môže líšiť v závislosti od konkrétneho dizajnu auta a výbavy.

1) Pred montážou

• Starostlivo porovnajte označenia na jednotke: IAW 6LPA.02, čísla 9655901180 a 9649578780 a prípadne ďalšie kódy (1942C8/1942C9).
• Skontrolujte konektory (žiadne ohnuté kolíky, žiadne známky korózie/oxidácie), stav krytu a akékoľvek známky vlhkosti.
• Ak vymieňate jednotku z dôvodu poruchy elektrického vedenia, najskôr zistite príčinu (napr. poškodený zväzok, netesnosť), inak sa problém môže vrátiť.

2) Potrebné nástroje a materiály

• Základná sada ručného náradia (račňa/nadstavec, skrutkovače podľa dizajnu)
• Nástroje na šetrnú prácu s konektormi (malý plochý nástroj na poistky konektorov)
• Čistič elektrických kontaktov (voliteľné), suché handričky
• Diagnostika pre nasledujúce kroky (podľa potreby a možnosti)

3) Postup montáže krok za krokom

1. Vypnite zapaľovanie a chvíľu počkajte, kým sa systémy prepnú.
2. Odpojte batériu (aby ste predišli poškodeniu jednotky a konektorov počas manipulácie).
3. Získajte prístup k jednotke (podľa konkrétnej verzie auta).
4. Odomknite konektory a odpojte konektory potiahnutím za telo konektora (nie za káble).
5. Odpojte jednotku a vyberte ju.
6. Porovnajte starý a nový kus (čísla, typ konektorov, mechanické upevnenie).
7. Nainštalujte jednotku späť do držiaka/upevnenia a usaďte ju bez napätia.
8. Pripojte konektory – musia byť úplne usadené a poistky musia byť jasne zaistené.
9. Skontrolujte, či káble nie sú priškripnuté a či nehrozí trenie o ostré hrany.
10. Pripojte batériu.
11. Uveďte jednotku do prevádzky (pozri nižšie) a potom overte spustenie/funkciu.
• 4) Kontroly po montáži a testovacia jazda/overenie funkcie
  • Skontrolujte, či sú konektory zaistené a nič nie je uvoľnené.
  • Vykonajte diagnostickú kontrolu a overte komunikáciu jednotky (podľa servisných možností).
  • Po úspešnom uvedení do prevádzky overte stabilnú prevádzku motora a základné funkcie počas krátkej skúšobnej jazdy.

  5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako sa im vyhnúť

  • Odpojenie/pripojenie živých konektorov → vždy odpojte batériu.
  • Neusadený konektor/nezabezpečená poistka → po pripojení vizuálne a mechanicky skontrolujte zabezpečenie.
  • Výmena jednotiek bez zodpovedajúcich kódov → dodržujte presné čísla dielov.
  • Ignorovanie príčiny pôvodnej poruchy (vlhkosť, zapojenie) → najskôr odstráňte zdroj problému.

  Zostavenie a kódovanie – dôležité
  – Jednotka je používaná a je „spárovaná“ s originálnym autom (VIN/PIN/kľúče).
  – Možnosti uvedenia do prevádzky:
  1) Klonovanie dát zo starého disku (EEPROM/Flash) – po klonovaní je disk plug and play.
  2) Virginizácia a následná inicializácia/telekódovanie cez DiagBox (prípadne online) + prispôsobenie kľúčov.
  – Odporúča sa vykonať odborníkom so servisným zariadením PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Pred demontážou/montážou vždy odpojte batériu a postupujte podľa pokynov výrobcu, aby ste predišli poškodeniu jednotky.

  Dôvody, prečo je diel poškodený

  • Kolísanie napätia v palubnej sieti (slabá batéria, zlé nabíjanie, nevhodné spustenie/pripojenie zdrojov).
  • Úniky a vlhkosť v inštalačnom priestore jednotky alebo v konektoroch.
  • Poškodená kabeláž, zoxidované kolíky, prechodové odpory a následné prehriatie kontaktov.
  • Neodborné zaobchádzanie (odpájanie konektorov pod napätím, mechanické namáhanie zväzku, zlé upevnenie konektorov).
  • Skraty v periférnych zariadeniach (napr. v napájacích vetvách/ovládačoch), ktoré môžu preťažiť jednotku.