Tachometer Peugeot 307 184 000 km 9655476680 6103F4

Popis

Rýchlomer pre automobily PEUGEOT 307 a 307 CC s motorom 2,0 16V
Z vozidla so 184 000 km

Popis časti

Originálne použitý tachometer (palubná doska) určený pre Peugeot 307 / 307 CC. Ide o diel z kategórie elektrosúčiastok, ktorý zobrazuje rýchlosť, prejdenú vzdialenosť (nájazd) a spravidla aj ďalšie prevádzkové informácie v závislosti od výbavy auta. Tento kus pochádza z auta s deklarovaným nájazdom 184 000 km, čo je dôležité vziať do úvahy pri výmene (stav najazdených kilometrov je možné uložiť do prístrojovej dosky / systému auta v závislosti od verzie).

Ak hľadáte tachometer podľa čísla dielu, v popise nižšie nájdete všetky uvedené kódy vrátane variantov zo štítku (označenie OEM/PSA), aby bola identifikácia čo najrýchlejšia.

Technické informácie

• Výrobca: Stellantis (Citroën/Peugeot – PSA)
• Model: Peugeot 307 / 307 CC (2,0 16V)
• Iné čísla: P9655476680, G 00, 6103F4, 6106J1, NFP

Kódy produktov

• Kódy produktov: 9655476680, P9655476680, 6103F4, 6106J1

Odporúčania pre inštaláciu

Vo všeobecnosti/zvyčajne pri výmene rýchlomera (palubnej dosky) sa presné kroky môžu líšiť v závislosti od konkrétnej výbavy a dizajnu Peugeotu 307/307 CC. Nižšie uvedený postup predstavuje praktický a bezpečný rámec na montáž použitej časti.

1) Pred montážou

• Skontrolujte zhodu dielov s kódmi produktu (9655476680, 6103F4, 6106J1 atď.) a porovnajte ich so starým tachometrom.
• Vizuálne skontrolujte nepoškodené telo prístrojovej dosky, kľučky, predný kryt a najmä konektory a kolíky (bez ohnutia, korózie, zlomenia).
• Porovnajte, či má nový kus rovnaký dizajn konektora a rovnaké rozloženie/typ montáže ako pôvodný diel.

2) Potrebné nástroje a materiály

• Základná sada skrutkovačov a bitov (podľa použitého spojovacieho materiálu)
• Plastové páčidlo na demontáž vnútorných častí (na minimalizáciu poškodenia plastov)
• Čistú handričku alebo jemný čistič kontaktov (ak sú konektory znečistené)
• Ochranné rukavice

3) Postup montáže krok za krokom

1. Zabezpečte vozidlo proti pohybu a vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte batériu (zvyčajne záporný pól) a počkajte niekoľko minút, kým sa systémy auta uložia do režimu spánku.
3. Odstráňte okolité kryty/panely prístrojovej dosky v oblasti štítu prístroja (použite plastové páčidlo a nahmatajte).
4. Uvoľnite upevňovacie prvky tachometra a opatrne posuňte prístrojovú dosku do prístupovej polohy.
5. Odpojte elektrické konektory: najprv odistite poistky konektora a potom vytiahnite konektor bez páčenia kabeláže.
6. Odstráňte pôvodný tachometer a pripravte si vedľa neho nový diel na porovnanie konektorov a uchytení.
7. Pripojte konektory k novému rýchlomeru – zatlačte ich až na doraz a skontrolujte, či sú správne uzamknuté.
8. Nastavte tachometer do pôvodnej polohy tak, aby nikde nedochádzalo k napínaniu káblov.
9. Nainštalujte upevňovacie prvky tachometra.
10. Vráťte všetky odstránené kryty/panely.
11. Pripojte batériu.
12. Zapnite zapaľovanie a skontrolujte, či sa prístrojová doska normálne spustí a či funguje podsvietenie.

• 4) Kontroly po montáži a testovacia jazda/overenie funkcie

  • Skontrolujte, či otáčkomer zobrazuje rýchlosť plynulo a bez výpadkov.
  • Skontrolujte funkciu podsvietenia, indikátorov a ďalších zobrazených údajov v závislosti od vybavenia.
  • Po krátkej jazde znova skontrolujte, či nič nevibruje a či je prístrojový panel pevne usadený.

  5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako sa im vyhnúť

  • Batéria nie je odpojená: môže viesť k chybám zapojenia alebo k výstražným kontrolkám – vždy najskôr odpojte batériu.
  • Nezapojené konektory: spôsobujú poruchy podsvietenia alebo nefunkčné indikátory – konektor musí byť zaistený poistkou.
  • Poškodenie plastov pri odstraňovaní krytov: použite plastové páčidlo a neťahajte „silou“.
  • Ignorovanie zhody kódu: pre prístrojové dosky je kľúčová identifikácia podľa čísla dielu – porovnajte 9655476680/6103F4/6106J1 so starým dielom.

  Dôvody, prečo je diel poškodený

  • Studené pripojenia a unavená elektronika v prístrojovej doske (výpadky podsvietenia, nepravidelné správanie ukazovateľov).
  • Kolísanie napätia v palubnej sieti (slabá batéria, slabé nabíjanie, prechodové odpory) zaťažuje elektroniku tachometra.
  • Oxidácia alebo kontaminácia konektorov – môže spôsobiť prerušované kontakty a nesprávne zobrazenie.
  • Mechanické poškodenie pri neodbornej demontáži/montáži (zlomené rukoväte, prasknutý kryt, poškodené kolíky).
  • Vibrácie a dlhodobé namáhaniev interiéri – môžu postupne ovplyvňovať kontakty a kĺby.