Hlavný brzdový valec ATE Citroën Peugeot 010847 4601R6 463592

Popis

Hlavný brzdový valec ATE s nádržkou 463592 pre automobily Citroen PEUGEOT
Nádržka je vymeniteľná, nemusí pasovať na každý model, kde sa hodí brzdový valec, alebo sa použije originálná nádržka

Popis časti

Tento hlavný brzdový valec ATE (PSA Citroën/Peugeot) je kľúčovým prvkom brzdového systému – zabezpečuje generovanie brzdného tlaku pri zošliapnutí pedálu. Súčasťou dodávaného kusu je nádrž 463592, pričom podľa uvedených informácií je nádrž vymeniteľná a nemusí pasovať na každý model – v praxi môže byť nutné použiť originálnu nádrž z vášho auta.

Diel je často vyhľadávaný podľa čísel 010847 a 4601R6, čo uľahčuje nájdenie správneho variantu pri objednávke a pri porovnaní so starým dielom.

Technické informácie

• Výrobca: ATE
• Model: Citroën / Peugeot (konkrétne modely podľa štítkov a kategórie produktov)
• Iné čísla: 463592

Kódy produktov

• Kódy produktov: 010847, 4601R6, 463592

Odporúčania pre inštaláciu

Všeobecne/typicky výmena hlavného brzdového valca vyžaduje čistotu práce a následné riadne odvzdušnenie bŕzd. Presný postup sa môže líšiť v závislosti od konkrétneho modelu a značky auta.

1) Pred montážou

• Porovnajte so starou časťou: kódy (010847 / 4601R6 / 463592), tvar tela, počet a orientácia svoriek, upevnenie a pripojenie k zosilňovaču.
• Skontrolujte najmä nádržku brzdy – podľa dokumentov je vymeniteľná a nemusí pasovať na každý model; buďte pripravení použiť pôvodnú nádrž.
• Vizuálne skontrolujte stav: praskliny, poškodené závity, poškodené dosadacie plochy, zlomené manžety a stav tesniacich bodov.

2) Potrebné nástroje a materiály

• Spoločná sada kľúčov a zásuviek
• Kľúč na brzdové potrubia (na minimalizáciu odskrutkovania)
• Nádoba a absorpčný materiál na zachytávanie tekutín, ochranné rukavice
• Čistiace prostriedky na odmasťovanie a čistenie okolia (zvyčajne okolo hlavného valca)
• Vhodné prostriedky na odvzdušnenie bŕzd (podľa postupov v dielni)

3) Postup montáže krok za krokom

1. Zabezpečte vozidlo proti pohybu a pripravte pracovný priestor tak, aby sa brzdová kvapalina nedostala na lakované časti.
2. Dôkladne vyčistite oblasť okolo hlavného brzdového valca, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do systému počas demontáže.
3. Podľa potreby nasajte/nasajte brzdovú kvapalinu z nádržky, aby ste minimalizovali únik pri odpájaní potrubí.
4. Odpojte konektory/snímače, ak sú na nádrži alebo fľaši (v závislosti od konkrétneho dizajnu).
5. Uvoľnite a odpojte brzdové potrubie od starého hlavného valca (pracujte s citom, ideálne pomocou hasáku).
6. Odstráňte hlavný brzdový valec z držiaka.
7. Ak nádrž z dodaného dielu nezodpovedá vášmu dizajnu, presuňte pôvodnú nádrž (v závislosti od materiálov to môže byť potrebné); dbajte na správne usadenie a tesnosť spoja.
8. Nainštalujte hlavný brzdový valec do držiaka a usaďte ho bez napätia.
9. Pripojte brzdové rúrky – najskôr ich zaskrutkujte rukou, aby ste sa vyhli krížovému závitu, a potom dotiahnite.
10. Znova pripojte všetky konektory/senzory.
11. Doplňte brzdovú kvapalinu a vykonajte odvzdušnenie brzdového systému (v rozsahu zodpovedajúcom zásahu do systému).
12. Skontrolujte, či nikde neuniká kvapalina a či je pedál stabilný.
• 4) Kontroly po montáži a testovacia jazda/overenie funkcie
  • Pri opakovanom stlačení pedálu skontrolujte tesnosť všetkých spojov a okolia hlavného valca.
  • Po odvzdušnení a po krátkej skúšobnej jazde skontrolujte hladinu kvapaliny.
  • Skontrolujte funkciu bŕzd pri nízkej rýchlosti a postupne zvyšujte zaťaženie, kým sa nepotvrdí správna funkcia.

  5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako sa im vyhnúť

  • Výmena/nesprávne umiestnenie zásobníka: porovnajte dizajn a v prípade nekompatibility použite pôvodný zásobník.
  • Demontáž armatúr brzdového potrubia: použite správny kľúč na potrubie a začnite závit ručne.
  • Nečistoty v systéme: pred odpojením všetko vyčistite, pracujte v čistote.
  • Nedostatočné odvzdušnenie: venujte dostatok času odvzdušneniu a priebežne sledujte hladinu kvapaliny.
  • Netesnosti: po montáži opakovane skontrolujte spoje pod tlakom (zošliapnutý pedál) a po skúšobnej jazde.

  Dôvody, prečo je diel poškodený

  • Starnutie tesnení a vnútorných častí v priebehu času (netesnosti, znížený tlak).
  • Znečistená alebo nesprávne udržiavaná brzdová kvapalina, ktorá urýchľuje opotrebovanie a koróziu.
  • Korózia vnútorných povrchov počas dlhodobej prevádzky alebo v dôsledku vlhkosti v kvapaline.
  • Úniky v systéme vedúce k nadmernému stresu a zhoršeniu funkcie.
  • Mechanické poškodenie pri neodbornej demontáži/montáži (závity, vývody, dosadacie plochy).