Motorový zväzok Citroën Peugeot 2.0 16V RFK 130KW 9651728880 9659205180

Popis

Motorový zväzok Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
Z 2004 PEUGEOT 307 CC
!!!! Chýba jeden dvojdrôtový konektor viď druhé foto!!!!

Popis dielu

Motorový káblový zväzok pre vozidlá Citroën/Peugeot s motorom 2.0 16V RFK (130 kW). Ide o použitý diel zo Peugeot 307 CC (2004). Zväzok slúži na prepojenie motorovej elektroinštalácie a konektorov jednotlivých snímačov/akčných členov v motorovom priestore.

Dôležité: podľa podkladov chýba jeden dvojdrôtový konektor (viď foto). Pri výbere počítajte s nutnosťou doplnenia/opravy konektora (napr. prepinovanie, doplnenie protikusu, oprava kabeláže).

Technické informácie

• Výrobca: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Peugeot 307 CC (z roku 2004); Citroën C4 / Peugeot 206 / Peugeot 307 (podľa štítkov)
• Ďalšie čísla: 6558WG, NFP

Kódy produktov

• Kódy produktov: 9651728880, 9659205180

Odporúčania na montáž

Všeobecne/typicky pre motorový káblový zväzok platí, že presné vedenie a uchytenie sa líši podľa konkrétneho modelu a prevedenia vozidla. Postup nižšie berte ako praktický rámec, ktorý je potrebné prispôsobiť danej inštalácii.

1) Pred montážou

• Porovnajte kódy dielu (9651728880 / 9659205180) a typ/rozmiestnenie konektorov so starým zväzkom.
• Starostlivo skontrolujte stav izolácie, priechodiek, upevňovacích bodov a konárov kabeláže.
• Overte chýbajúci dvojdrôtový konektor – zistite, kde má byť osadený, a pripravte si plán opravy (doplnenie konektora, oprava vodičov, ochrana zmršťovačkou a pod.).
• Skontrolujte, či nie sú poškodené piny (ohnuté, zoxidované), a či zaisťovacie poistky konektorov držia.

2) Potrebné náradie a materiál

• Základná sada ručného náradia (račňa/nástavce, skrutkovače, kliešte)
• Náradie na prácu s konektormi (malý vypichovák/pin extractor), štiepacie kliešte, odizolovacie kliešte
• Izolačná páska na kabeláž, textilná páska do motorového priestoru, sťahovacie pásky
• Materiál na opravu chýbajúceho konektora (podľa zvoleného riešenia), ochrannej zmršťovacej bužírky

3) Postup montáže krok za krokom

1. Odpojte batériu vozidla.
2. Zaistite si prístup ku kabeláži (demontujte nutné kryty/airbox a pod. podľa konkrétneho vozidla).
3. Zdokumentujte pôvodný stav: vyfoťte vedenie zväzku, uchytenie a poradie konektorov (pomôže pri spätnej montáži).
4. Označte si konektory (napr. páskou) a postupne odpojte všetky konektory starého zväzku.
5. Uvoľnite zväzok z držiakov, líšt a úchytov; dávajte pozor na priechodky a miesta, kde sa kabeláž môže odrieť.
6. Vyberte starý zväzok a vedľa neho si pripravte nový; porovnajte vetvy a dĺžky, aby nič nebolo v ťahu.
7. Nainštalujte zväzok do vozidla a veďte ho rovnakou trasou ako pôvodný (okrem horúcich miest a pohyblivých častí).
8. Zacvaknite/upevnite zväzok do všetkých originálnych držiakov a úchytov; nikde nesmie voľne „visieť“.
9. Postupne pripojte konektory – vždy skontrolujte správne dosadnutie a zaistenie poistkou.
10. Vyriešte chýbajúci dvojdrôtový konektor: doplňte/napojte konektor tak, aby spoj bol mechanicky pevný, elektricky spoľahlivý a chránený proti vlhkosti i vibráciám.
11. Vykonajte finálnu vizuálnu kontrolu, či kabeláž nikde nedrhne, nie je priškripnutá a je chránená v rizikových miestach.
12. Pripojte batériu.

4) Kontroly po montáži a skúšobnej jazde/overení funkcie

• Skontrolujte, či sa po zapnutí zapaľovania neobjavia zjavné závady (napr. nefunkčné čidlá/aktuátory súvisiace s odpojenými konektormi).
• Nechajte motor bežať a sledujte, či kabeláž nikde nezasahuje do pohyblivých častí a či sa nadmerne nezahrieva.
• Po krátkej jazde znova prekontrolujte uchytenie zväzku a miesta opravy konektora.

5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako im predísť

• Zámena konektorov → všetko si vopred označte a robte fotodokumentáciu.
• Zle zacvaknuté konektory → po pripojení vždy zľahka zatiahnite a overte poistku.
• Vedenie zväzku v ťahu / odrení o motor → dodržte pôvodnú trasu a použite správne úchyty.
• Neodborná oprava chýbajúceho konektora → opravujte tak, aby spoj vydržal vibrácie, teplo a vlhkosť; konektor aj vodiče musia byť kvalitne zaistené a izolované.

Dôvody, prečo dochádza k zničeniu dielu

• Starnutie izolácie a tepelné namáhanie v motorovom priestore (skrehnutie, praskanie).
• Odrenie kabeláže o ostré hrany, zle vedený zväzok alebo chýbajúce úchyty.
• Vniknutie vlhkosti do konektorov (korózia pinov, prechodové odpory).
• Neodborné zásahy do elektroinštalácie (napájanie, „domáce“ opravy, vytrhnuté piny).
• Mechanické poškodenie pri demontáži motorových komponentov alebo pri nehode.