Popis
Štartér MITSUBISHI M000T82081 na motory 1.8 16V, 2.0 16V a 2.2 16V pre vozidlá CITROEN PEUGEOT
Popis dielu
Tento štartér je určený pre vozidlá Citroën a Peugeot a je vyhľadávaný predovšetkým podľa čísel dielu M000T82081 a OEM kódov PSA. Ide o kľúčovú elektro súčasť pre spoľahlivé štartovanie motora – ak pôvodný štartér točí pomaly, len cvaká, alebo štartuje nepravidelne, je výmena často najrýchlejšie a najistejšie riešenie.
Pri výbere odporúčame porovnať značenie na vašom pôvodnom štartére a zhodu konektorov/uchytenia, aby diel bez problémov pasoval do vášho konkrétneho prevedenia.
Technické informácie
- Výrobca: MITSUBISHI
- Model: Citroën / Peugeot (konkrétny model neuvedené)
- Ďalšie čísla: 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW
Kódy produktov
- Kódy produktov: M000T82081, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW
Odporúčania na montáž
Všeobecne/typicky pre výmenu štartéra platí, že presný postup sa líši podľa konkrétneho modelu a prevedenia vozidla (prístup zhora/spodom, vedenie kabeláže, prípadné demontáže okolitých dielov). Nižšie je bezpečný a praktický postup pre tento typ dielu.
1) Pred montážou
- Skontrolujte zhodu označenia: M000T82081 a prípadne kódy PSA (napr. 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW.
- Porovnajte so starým kusom: uchytenie (počet/rozteč otvorov), poloha a typ elektrických vývodov/konektorov, orientácia tela štartéra.
- Prezrite kabeláž k štartéru (napájací kábel, ovládací vodič) – častým problémom býva zoxidované oko/voľný spoj, ktorý môže závadu štartovania napodobňovať.
2) Potrebné náradie a materiál
- Základná sada račien a nástavcov, prípadne predĺženie/kĺb
- Otvorené/očkové kľúče
- Plochá kefka alebo jemný šmirgľový papier na očistenie kontaktov a dosadacích plôch
- Čistič elektrických kontaktov (odporúča sa)
- Momentový kľúč (ak máte k dispozícii; uťahovacie hodnoty podľa výrobcu vozidla)
3) Postup montáže krok za krokom
- Vypnite zapaľovanie a odpojte batériu (najskôr mínus pól).
- Zaistite vozidlo proti pohybu; ak je potrebný prístup zospodu, zdvihnite ho bezpečne na zdviháku/stojkách.
- Podľa potreby demontujte diely brániace prístupu k štartéru (kryty, sanie a pod. – podľa konkrétneho prevedenia).
- Vyfoťte si zapojenie káblov na štartére pre istotu správneho spätného zapojenia.
- Odpojte elektrické prívody zo štartéra (hlavné napájanie a ovládanie); konektory a oká šetrne uvoľnite.
- Povoľte a vyberte upevňovacie skrutky štartéra.
- Vyberte pôvodný štartér a porovnajte ho s novým (tvar, uchytenie, vývody, orientácia).
- Očistite dosadacie plochy a skontrolujte stav závitov/skrutiek.
- Usaďte štartér na miesto a naskrutkujte upevňovacie skrutky ručne (aby sa predišlo strhnutiu závitu).
- Dotiahnite upevnenie štartéra (uťahovacie momenty podľa výrobcu vozidla).
- Pripojte späť kabeláž: najprv správne usaďte oká/konektory, dotiahnite, prípadne ošetrite kontakty.
- Namontujte späť demontované diely/kryty a skontrolujte, že káble nie sú v ťahu ani sa nedotýkajú horúcich či pohyblivých častí.
- Pripojte batériu (najskôr plus, potom mínus).
4) Kontroly po montáži a skúšobnej jazde/overení funkcie
- Vykonajte štart a sledujte, či štartér točí plynule a bez neobvyklých zvukov.
- Skontrolujte, či sa nehrejú spoje na napájacom kábli (znak prechodového odporu).
- Po krátkej jazde znova vizuálne skontrolujte upevnenie a vedenie kabeláže.
5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako im predísť
- Neodpojená batéria → riziko skratu; vždy odpojiť pred prácou.
- Zamenené/zle dotiahnuté káble → cvakanie, slabé točenie; kabeláž fotiť a spoje čistiť.
- Zlé usadenie štartéra na dosadacej ploche → hluk, nepravidelný záber; pred dotiahnutím porovnať a očistiť dosad.
- Ignorovanie stavu kabeláže → problém sa môže vrátiť; skontrolovať oká, oxidáciu a poškodenie izolácie.
Dôvody, prečo dochádza k zničeniu dielu
- Opotrebenie uhlíkov a ložísk vplyvom dlhodobého používania a častých štartov.
- Prechodový odpor na kontaktoch (oxidácia, povolené spoje) – štartér je preťažovaný a prehrieva sa.
- Slabá batéria alebo porucha dobíjania – dlhé štartovanie a vyššie prúdové zaťaženie skracuje životnosť.
- Vniknutie nečistôt/vlhkosti a následná korózia elektrických častí.
- Tepelné namáhanie v motorovom priestore, ktoré postupne degraduje izolácie a vnútorné komponenty.
