Popis
Kompletná hlava s vačkou a ventilmi pre motory 1.6 HDI 9H06 9HF 9HN 9HP vozidiel Citroën, Peugeot, ford
Plne funkčný motor s nájazdom 148000km
Popis dielu
Táto kompletná hlava s vačkou a ventilmi je určená pre motory 1.6 HDI a predstavuje praktické riešenie pri oprave poškodenej alebo opotrebovanej hlavy motora. Ide o použitý autodiel vhodný pre mechanikov aj domáce opravy, kde je dôležitá nielen cena, ale aj zachovanie originálneho prevedenia dielu pre vozidlá Citroën a Peugeot.
Výhodou je, že sa jedná o kompletný celok s vačkou a ventilmi, čo môže uľahčiť samotnú výmenu a skrátiť čas potrebný na prípravu motora na montáž. Pri hľadaní správneho dielu sú dôležité najmä kódy 0200HS a 0801FC, podľa ktorých je možné diel ľahko dohľadať.
Technické informácie
- Výrobca: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën Berlingo III, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Ďalšie čísla: 0200HS, 0801FC, 9H06, 9HF, 9HN, 9HP
Kódy produktov
- Kódy produktov: 0200HS, 0801FC
Odporúčania na montáž
Všeobecne platí pre výmenu hlavy motora, že presný postup sa môže líšiť podľa konkrétneho prevedenia vozidla a motora. Nižšie je uvedený praktický všeobecný postup typicky pre tento typ dielu.
1) Pred montážou
- Skontrolujte vizuálny stav použitej hlavy, najmä dosadacie plochy, závity, sedlá ventilov, vačku a celkovú čistotu dielu.
- Porovnajte nový a pôvodný diel podľa tvaru, osadenia, počtu a umiestnenia otvorov, pripojovacích miest a produktových kódov.
- Preverte, či nie sú na diele známky mechanického poškodenia, nadmerného opotrebovania alebo znečistenia po skladovaní.
- Pred montážou očistite dosadacie plochy motora aj dielu tak, aby nezostali zvyšky starého tesnenia alebo nečistoty.
2) Potrebné náradie a materiál
- Bežná sada ručného náradia
- Momentový kľúč, ak si to vyžaduje montážny postup výrobcu
- Čistiace prostriedky na kovové a dosadacie plochy
- Nádoby na zachytenie prevádzkových kvapalín
- Ochranné rukavice a pracovné osvetlenie
- Nové tesniace prvky, ak sú na montáž predpísané
3) Postup montáže krok za krokom
- Odpojte akumulátor a pripravte vozidlo na bezpečnú demontáž súvisiacich častí.
- Demontujte prekážajúce kryty a pripojené komponenty tak, aby bol k hlave motora bezpečný prístup.
- Vypustite alebo zaistite prevádzkové kvapaliny podľa potreby daného zásahu.
- Opatrne odpojte všetky nadväzujúce hadice, vedenia, konektory a mechanické časti, ktoré bránia sňatiu pôvodnej hlavy.
- Demontujte pôvodnú hlavu motora spôsobom zodpovedajúcim konštrukcii konkrétneho motora.
- Starostlivo očistite dosadaciu plochu na motore a skontrolujte, či na nej nezostali nečistoty alebo zvyšky tesnenia.
- Porovnajte použitý diel s pôvodným kusom a skontrolujte zhodu všetkých dôležitých montážnych bodov.
- Usaďte hlavu motora na správne miesto bez násilia as dôrazom na presné dosadnutie.
- Namontujte späť všetky súvisiace časti v opačnom poradí demontáže.
- Pripojte hadice, vedenia, konektory a ďalšie nadväzujúce prvky.
- Doplňte prevádzkové kvapaliny, ak boli pri práci vypustené.
- Pred prvým spustením motora ešte raz vizuálne skontrolujte kompletnosť montáže.
4) Kontroly po montáži a skúšobná jazda / overenie funkcie
- Po naštartovaní sledujte, či motor beží pokojne a bez neobvyklých zvukov.
- Skontrolujte tesnosť spojov a okolia montovaného dielu.
- Overte, že nie sú viditeľné úniky kvapalín ani iné prevádzkové závady.
- Po krátkej skúšobnej jazde vykonajte opätovnú vizuálnu kontrolu celého priestoru opravy.
5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako im predísť
- Nedostatočné očistenie dosadacích plôch – vedie k netesnosti; vždy čistite starostlivo a bez poškodenia povrchu.
- Zámena alebo prehliadnutie pripojenia – pred demontážou si označte konektory, hadice a vedenia.
- Montáž bez porovnania so starým dielom – pred usadením vždy skontrolujte zhodu všetkých otvorov a pripojovacích bodov.
- Rýchlosť pri prvom spustení – po dokončení montáže najskôr vykonajte dôkladnú kontrolu celej opravy.
- Použitie nevhodne znečisteného dielu – pred montážou musí byť diel čistý a bez voľných nečistôt v mazacích alebo pripojovacích miestach.
Dôvody, prečo dochádza k zničeniu dielu
- Prehriatie motora a dlhodobé prevádzkovanie pri nevhodnej teplote.
- Nedostatočné mazanie alebo zhoršená kvalita oleja.
- Opotrebenie vačky, ventilového rozvodu alebo nadväzujúcich častí motora.
- Mechanické poškodenie spôsobené poruchou v rozvode motora.
- Netesnosti, ktoré vedú k prenikaniu nečistôt alebo k zhoršeniu prevádzkových podmienok hlavy motora.
