Popis
Vstrekovacie čerpadlo 2.0 HDi 100 kW RHR/RHK so systémom Siemens VDO pre vozidlá Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Otestované, s garantovanou funkčnosťou. Pochádza z vozidla s nájazdom 131 000 km, filter pevných častíc (FAP) bol v poriadku. S regulátorom tlaku paliva.
Popis produktu
Vysokotlakové vstrekovacie čerpadlo určené pre naftové motory 2.0 HDi s výkonom približne 100 kW (kódy motora RHR, RHK). Pumpa so systémom Siemens VDO dodáva palivo do vstrekovacích jednotiek pri potrebnom tlaku a obsahuje regulátor tlaku paliva. Ide o diel z vozidla s reálnym nájazdom 131 000 km, ktorý bol overený a pripravený na montáž.
Tento diel je často hľadaný podľa výrobného alebo OEM čísla (Kódy produktov a Ďalšie čísla sú uvedené v technických informáciách). Kompatibilita zahŕňa vybrané modely Citroën a Peugeot (zoznam nižšie), pričom montáž vyžaduje základné odborné zručnosti alebo servisné vybavenie pre správne nastavenie časovania a odvzdušnenie palivového systému.
Technické informácie
- Výrobca: Siemens VDO
- Model: Vstrekovacie čerpadlo 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
- Kódy produktov: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Ďalšie čísla: 9658193980, 9688153080
Kompatibilné modely (príklady)
Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (vrátane C5 X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Pred montážou si skontrolujte presný kód motora (RHR/RHK) a čísla dielu na pôvodnej jednotke.
Funkcia a príznaky poruchy
Vstrekovacie čerpadlo zabezpečuje dodávku nafty do vstrekovacích jednotiek pri požadovanom tlaku. Pri poškodení alebo zníženej účinnosti pumpy sa prejaví:
- ťažké štartovanie alebo nemožnosť naštartovať,
- strata výkonu motora a hrubý chod,
- zvýšená spotreba paliva alebo nadmerný čierny dym,
- netesnosti palivového systému alebo viditeľné úniky okolo čerpadla.
Doporučenie k montáži
- Pred demontážou odpojte záporný pól batérie a dodržiavajte bezpečnostné postupy.
- Pred spustením vozidla po montáži dôkladne odvzdušnite palivový systém podľa postupu výrobcu motora.
- Vymeniť tesnenia, tesniace podložky a palivové potrubia dotýkajúce sa čerpadla (pécka, banjo skrutky) vždy pri montáži.
- Skontrolovať a v prípade potreby nastaviť časovanie palivového čerpadla podľa servisného postupu daného motora.
- Po montáži skontrolovať tesnosť palivového okruhu a správnu funkciu regulátora tlaku paliva.
- Ak si nie ste istí nastavením časovania alebo kalibráciou, odporúčame vyhľadať odborný servis so skúsenosťami na tieto motory.
Dôvod, prečo sa diel najčastejšie pokazí
- Nečistoty a kontaminácia paliva (zanesené palivové filtre alebo znečistené nádrže) vedú k rýchlejšiemu opotrebovaniu vnútorných častí.
- Voda v palive alebo nekvalitné palivo spôsobuje koróziu a poškodenie tesnení.
- Preťaženie a opotrebovanie elektro-mechanických častí regulátora tlaku paliva.
- Chybné alebo poškodené palivové vedenie, tesnenia či spojky spôsobujú úniky a pokles tlaku.
Tipy pre používateľov
- Pravidelne meniť palivový filter a používať kvalitné palivo, aby sa predĺžila životnosť čerpadla.
- Pri prejavoch poklesu výkonu alebo problémov so štartovaním riešiť problém včas, aby sa zabránilo väčšiemu poškodeniu motora alebo vstrekovacieho systému.
- Pri montáži zabezpečiť čisté pracovné prostredie a nové tesnenia na všetkých pripojeniach.
