Popis
Výstupné potrubie ku vstrekovaču 2.0 HDI RHR RHK systém SIEMENS
Použité, plne tesniace
Popis dielu
Toto výstupné potrubie ku vstreku (rúrka RAIL systému) je určené pre motory 2.0 HDI RHR/RHK so systémom SIEMENS pre vozidlá Citroën a Peugeot. Ide o originálny použitý diel zo skupiny Stellantis, ktorý je podľa popisu plne tesniaci – vhodný na výmenu poškodenej alebo netesnej rúrky medzi vysokotlakovým rozvodom a vstrekovačom.
Diel je často vyhľadávaný podľa čísla 1570J3, čo uľahčí správnu identifikáciu pri objednávke aj v sklade.
Technické informácie
- Výrobca: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Ďalšie čísla: neuvedené
Kódy produktov
- Kódy produktov: 1570J3
Odporúčania na montáž
Všeobecne/typicky pre vysokotlakové potrubie ku vstrekovači (HDI/CR) platí: presné kroky sa môžu líšiť podľa konkrétneho prevedenia motora a usporiadania v motorovom priestore.
1) Pred montážou
- Porovnajte nový a pôvodný kus: tvar rúrky, dĺžku, ohyby, zakončenie a dosadacie plochy.
- Skontrolujte, že závity nie sú strhnuté a kužeľové/dosadacie plochy nie sú otlačené.
- Overte čitateľnosť a zhodu čísla dielu 1570J3 (ak je na diele značenia) a že ide o systém SIEMENS podľa zadania.
- Rúrku nemeňte za kus, ktorý je viditeľne deformovaný alebo mal násilne ohýbané vedenie.
2) Potrebné náradie a materiál
- Vhodné kľúče na šróbenie (ideálne na prevlečnej matici), račňa/nástavce podľa prístupu
- Čistiace prostriedky na odmastenie a čisté utierky (bez chlpov)
- Záslepky/krytky na dočasné zakrytie otvorených palivových otvorov (kvôli čistote)
- Ochranné okuliare a rukavice
3) Postup montáže krok za krokom
- Vypnite zapaľovanie, zaistite vozidlo proti pohybu a nechajte motor vychladnúť.
- Udržujte okolie pracoviska maximálne čisté – pri vysokotlakovom palivovom systéme je čistota kľúčová.
- Demontujte diely, ktoré bránia prístupu k potrubiu (kryty a pod.), podľa konkrétneho vozidla.
- Pred rozpojením potrubia očistite okolie šróbenia, aby sa nečistoty nedostali do systému.
- Opatrne povoľte šróbenie na strane vstrekovača a na strane rozvodu/rail (postup podľa prístupu), potom potrubie vyberte.
- Ihneď dočasne zakryte otvorené otvory (záslepky/čistá krytka), aby sa dovnútra nedostal prach.
- Usaďte nové potrubie do pôvodnej trasy tak, aby nebolo v pnutí a nikde sa neopieralo o ostré hrany.
- Najprv naskrutkujte prevlečné matice ručne (aby nedošlo ku kríženiu závitu).
- Po ručnom usadení dotiahnite šróbenie primerane náradím; dbajte na správne dosadnutie bez „páčenia“ rúrky.
- Skontrolujte, že potrubie nikde nekoliduje s okolitými dielmi a je vedené rovnako ako pôvodné.
4) Kontroly po montáži a skúšobnej jazde/overení funkcie
- Po prvom naštartovaní nechajte motor bežať na voľnobeh a vizuálne kontrolujte tesnosť v miestach šróbenia.
- Ak je viditeľný únik paliva alebo zápach, motor ihneď vypnite a skontrolujte dosadnutie/utiahnutie a čistotu dosadacích plôch.
- Po krátkej skúšobnej jazde znova prekontrolujte, či sa neobjavuje vlhkosť pri spojoch.
5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako im predísť
- Znečistenie otvorených otvorov systému → pracujte čisto, používajte záslepky a čisté utierky.
- Kríženie závitu na prevlečnej matici → vždy začínajte ručne, bez násilia.
- Pnutie alebo nesprávna trasa potrubie → potrubie nesmie byť „natiahnuté“, musí prirodzene sedieť v pôvodnom vedení.
- Deformácia rúrky pri montáži → rúrku neohýbajte; ak nesedí, overte správny typ a vedenie.
Dôvody, prečo dochádza k zničeniu dielu
- Mechanické poškodenie pri predchádzajúcej oprave (ohnutie rúrky, strhnuté šróbenie, kríženie závitu).
- Netesnosť na dosadacích plochách vplyvom nečistôt, rýh alebo zlého usadenia.
- Vibrácie a pnutia spôsobené nesprávnym vedením rúrky alebo chýbajúcim upevnením.
- Koroze a starnutie materiálu v náročnom teplotnom prostredí motora.
