Popis
Zostava vačky výfuku a sania pre motory 1.4 HDI 66kw 8HY pre CITROEN a PEUGEOT
Plne funkčný motor
Popis časti
Táto sada vačiek (nasávanie + výfuk) je určená pre motor 1.4 HDI 16V (8HY) 66 kW vo vozidlách Citroën a Peugeot. Ide o kľúčovú časť rozvodu, ktorá riadi rozvody a zdvih ventilov – správna funkcia vačiek má priamy vplyv na chod motora, výkon, kultúru chodu a spotrebu.
Diel je vhodný ako náhrada pri opotrebovaní vačiek alebo pri oprave motora po poškodení rozvodov. Pri výbere odporúčame riadiť sa kódmi 0801Z9 a 0801AH.
Technické informácie
- Výrobca: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C3; Peugeot 1007
- Iné čísla: neuvedené
Kódy produktov
- Kódy produktov: 0801Z9, 0801AH
Odporúčania pre inštaláciu
Presný postup sa môže líšiť v závislosti od konkrétnej verzie motora a modelu auta. Nižšie je uvedený všeobecný/typický postup výmeny vačiek hlavy valcov.
1) Pred montážou
- Porovnajte so starým dielom: kódy 0801Z9 / 0801AH, dizajn vačiek (nasávanie/výfuk), počet a tvar dosadacích plôch a sediel.
- Vizuálne skontrolujte vačky, či nemajú drážky, zmenu farby po prehriatí, odieranie hrotov vačiek a poškodenie spojovacích plôch.
- Skontrolujte, či nie sú poškodené závity/upevnenie a či nie je diel deformovaný.
2) Potrebné nástroje a materiály (vo všeobecnosti)
- Základná sada gola/albus/torx podľa dizajnu
- Momentový kľúč (na konečné utiahnutie podľa servisných údajov výrobcu)
- Čistiace prostriedky na odmasťovanie, čisté handry
- Motorový olej na predmazanie trecích plôch
- Vhodné tesnenie/tesniaci materiál podľa demontovaných častí (napr. kryt ventilu atď.) – podľa skutočného stavu
3) Postup montáže krok za krokom
- Odpojte batériu (bezpečnosť práce) a zaistite vozidlo proti pohybu.
- Vstúpte do hornej časti motora a demontujte časti, ktoré bránia prístupu k rozvodom a hlave (v závislosti od konkrétnej konštrukcie).
- Nastavte motor do správnej polohy rozvodu a zaistite rozvodový mechanizmus vhodným spôsobom podľa servisného postupu.
- Odstráňte kryty/komponenty potrebné na uvoľnenie vačiek (zvyčajne časti pohonu rozvodu a kryt/upevnenie nad vačkami v závislosti od konštrukcie).
- Postupne a rovnomerne uvoľňujte upevnenie nosných mostíkov/vačiek (aby ste predišli namáhaniu a praskaniu).
- Odstráňte pôvodné vačky a skontrolujte okolité časti (ložiská/uloženie, zdvihátka v závislosti od konštrukcie), či nevykazujú známky nadmerného opotrebovania.
- Pred inštaláciou novej zostavy vačky dôkladne očistite spojovacie plochy a namažte trecie miesta čistým motorovým olejom.
- Nastavte vačky do správnej polohy (nasávanie vs. výfuk) a nainštalujte ložiskové mostíky/upevnenia v pôvodnom poradí.
- Spojovacie prvky uťahujte postupne v krokoch a krížovo/rovnomerne (konečný krútiaci moment vždy podľa servisných údajov výrobcu).
- Znova zložte pohon časovania a skontrolujte správne nastavenia časovania podľa servisného postupu.
- Rukou naštartujte motor (bez štartovania), aby ste si overili, že nedochádza ku kontaktu a či všetko beží hladko.
- Znova nainštalujte odstránené kryty a okolité časti, skontrolujte kabeláž/hadicu a pripojte batériu.
-
4) Kontroly po montáži a testovacia jazda/overenie funkcie
- Po prvom spustení sledujte neobvyklé zvuky z oblasti rozvodu a skontrolujte tesnosť demontovaných spojov.
- Uveďte motor na voľnobeh, overte stabilnú prevádzku a potom vykonajte krátku funkčnú kontrolu pri normálnom zaťažení.
- Po zahriatí znova vizuálne skontrolujte možné netesnosti a celkový vzhľad motora.
5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako sa im vyhnúť
- Výmena sacích/výfukových vačiek → pred montážou porovnajte tvar a označenie, všetko si označte.
- Nerovnomerné uvoľňovanie/uťahovanie ložiska → vždy postupne a rovnomerne, aby nedochádzalo k pnutiu.
- Montáž bez predbežného mazania → vždy predtým namažte trecie plochy a ložiská čistým olejom.
- Nesprávne nastavenia časovania → postupujte podľa servisného postupu, po zložení motor ručne otočte.
- Podcenenie kontroly okolitých dielov → pri opotrebovaní vačiek často trpia aj nasledujúce diely, pred vypnutím motora všetko skontrolujte.
Dôvody, prečo je diel poškodený
- Nedostatočné mazanie (nízka hladina oleja, upchaté kanály, dlhé výmenné intervaly) vedúce k opotrebovaniu vačiek a ložísk.
- Nízka kvalita alebo znehodnotený olej a upchatý filter – zrýchlené opotrebovanie trecích plôch.
- Chybné načasovanie distribúcie alebo následky poškodenia distribučného mechanizmu.
- Dlhodobá prevádzka s atypickými zvukmi (klopanie/šušťanie v distribučnej oblasti) bez včasnej opravy.
- Prehrievanie motora a následné zmeny vlastností maziva a namáhania materiálu.
