Držiak klímakompresora alternátora Citroën Peugeot 9688628680 5706N7

Popis

Držiak klíma kompresora a alternátora motora 2.0 HDI RH02 pre vozidlá CITROEN a PEUGEOT

Popis dielu

Tento použitý držiak klimakompresora a alternátora je určený pre agregát 2.0 HDI RH02 a slúži na pevné uchytenie príslušenstva motora. Ide o dôležitý konštrukčný diel, ktorý zaisťuje správnu polohu pripojených komponentov a pomáha udržať ich stabilitu pri bežnej prevádzke motora.

Pri výbere sa často hľadá podľa výrobných čísel, preto je vhodný najmä pre zákazníkov, ktorí potrebujú dohľadať diel podľa označenia 9688628680 a 5706N7. Pri použitých originálnych dieloch býva výhodou továrenské spracovanie a presné prevedenie zodpovedajúce pôvodnej montáži.

Technické informácie

• Výrobca: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: 2.0 HDI RH02
• Ďalšie čísla: 9688628680, 5706N7, NFP

Kódy produktov

• Kódy produktov: 9688628680, 5706N7
• Názvy modelov: Citroën C4 PICASSO, Citroen C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 807, Puegeot 508

Odporúčania na montáž

Všeobecne/typicky platí, že presný postup výmeny závisí od konkrétneho modelu vozidla a prevedenia motorového priestoru. Pri tomto type dielu je dôležité predovšetkým starostlivé porovnanie starého a nového kusu a kontrola dosadacích plôch.

1) Pred montážou

• Skontrolujte, či sa zhodujú všetky upevňovacie miesta, tvar držiaka a rozmiestnenie otvorov.
• Porovnajte diel so starým kusom vrátane všetkých náliatkov, dosadacích plôch a prípadných závitov.
• Preverte, či držiak nie je prasknutý, deformovaný alebo nadmerne poškodený v miestach uchytenia.
• Skontrolujte stav závitov a dosadacích plôch na samotnom diele aj na motore.

2) Potrebné náradie a materiál

• Sada bežného ručného náradia
• Ráčna a zodpovedajúce hlavice
• Predĺženie a prípadne kĺb pre horšie prístupné miesta
• Čistiaci prostriedok na odmastenie a handry
• Svetlo do pracovného priestoru
• Nádoba alebo organizér na spojovací materiál

3) Postup montáže krok za krokom

1. Vozidlo zaistite proti pohybu a pripravte si dostatok pracovného priestoru.
2. Ak to prístup k dielu vyžaduje, odstráňte prekážajúce kryty alebo ďalšie demontovateľné časti v okolí.
3. Pred demontážou si poznamenajte orientáciu pôvodného držiaka a rozmiestnenie spojovacieho materiálu.
4. Opatrne demontujte starý držiak a dávajte pozor, aby nedošlo k poškodeniu nadväzujúcich komponentov.
5. Vyčistite dosadacie plochy na motore a odstráňte nečistoty, zvyšky oxidácie alebo usadeniny.
6. Porovnajte použitý diel so starým kusom ešte raz tesne pred montážou.
7. Usaďte držiak na miesto bez násilia a overte, že správne dosadá vo všetkých upevňovacích bodoch.
8. Vložte upevňovacie prvky najskôr rukou, aby nedošlo ku kríženiu závitov.
9. skrutky doťahujte postupne a rovnomerne tak, aby si držiak správne sadol do pracovnej polohy.
10. Ak sa na držiak pripevňujú ďalšie komponenty, namontujte ich až po správnom usadení samotného držiaka.
11. Skontrolujte, či nikde nevzniká pnutie a či žiadna časť nenaráža do okolitých dielov.
12. Po dokončení montáže vráťte späť všetky demontované kryty a súvisiace časti.

4) Kontroly po montáži a skúšobnej jazde/overení funkcie

• Vykonajte vizuálnu kontrolu správneho usadenia držiaka.
• Skontrolujte, či pripojené komponenty držia pevne a bez nežiaducej vôle.
• Po naštartovaní sledujte prípadné neobvyklé vibrácie, zvuky alebo pohyb v uchytení.
• Po krátkej prevádzke znova overte, že spojovací materiál drží a diel zostáva v správnej polohe.

5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako im predísť

• Zámena dielu podľa podobného vzhľadu – vždy porovnajte čísla dielu a všetky upevňovacie body.
• Montáž na znečistené dosadacie plochy – pred usadením dielu všetko starostlivo očistite.
• Kríženie závitov – skrutky vždy najskôr naskrutkujte rukou.
• Násilné usadenie držiaka – pokiaľ diel nesedí prirodzene, znovu overte správnosť prevedenia.
• Opomenutie kontroly okolitých komponentov – po montáži skontrolujte, že nič nie je v pnutí a všetko má dostatočnú vôľu pre bežnú prevádzku.

Dôvody, prečo dochádza k zničeniu dielu

• Dlhodobé pôsobenie vibrácií a bežného mechanického namáhania motora
• Prasknutie alebo deformácia po neodbornej montáži či demontáži
• Poškodenie závitov alebo upevňovacích bodov
• Nadmerné namáhanie pri uvoľnení alebo zlom usadení pripojených komponentov
• Korozie, oxidácia a celkový vek materiálu
• Poškodenie po kolízii alebo pri zásahu do okolitých motorových dielov