Výstupné potrubie na vstrekovanie Citroën Peugeot 1570J6

Popis

Výstupné potrubie ku vstrekovaču 2.0 HDI RHR RHK systém SIEMENS
Použité, plne tesniace

Popis dielu

Toto výstupné potrubie na vstrekovanie (rúrka pre common rail) je určené pre vozidlá Citroën a Peugeot a vyhľadávané najmä podľa kódu 1570J6. Ide o diel zo skupiny RAIL + príslušenstvo, ktorý zaisťuje správne vedenie paliva k vstrekovaču v systéme SIEMENS. Vďaka tomu, že je diel použitý a plne tesniaci, je vhodný ako cenovo rozumná náhrada pri oprave netesnosti alebo mechanického poškodenia pôvodnej rúrky.

Technické informácie

• Výrobca: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
• Ďalšie čísla: neuvedené

Kódy produktov

• Kódy produktov: 1570J6

Odporúčania na montáž

Všeobecne/typicky pre potrubie k vstrekovaču (rail/rúrky) platí, že čistota a správne usadenie sú zásadné pre tesnosť. Presný postup sa môže líšiť podľa konkrétneho prevedenia motora a zástavby.

1) Pred montážou

• Porovnajte nový a pôvodný kus: tvar, dĺžku, vedenie rúrky, typ koncoviek a dosadacích plôch.
• Skontrolujte, že rúrka nie je pretlačená, prasknutá alebo ohnutá mimo pôvodného tvaru.
• Skontrolujte stav závitov/matíc a dosadacích kužeľov (nesmú byť otlačené alebo znečistené).
• Overte zhodu podľa kódu 1570J6.

2) Potrebné náradie a materiál

• Sada kľúčov vhodných na palivové rúrky (ideálne na šróbenie, aby sa nestrhli hrany).
• Čisté utierky bez chĺpkov, prípadne čistič na odmastenie (pre okolie a dosadacie plochy).
• Ochranné rukavice a okuliare.

3) Postup montáže krok za krokom

1. Zaistite vozidlo proti pohybu a nechajte motor vychladnúť.
2. Typicky odpojte batériu (prevencia nechceného zopnutia systémov a vyššia bezpečnosť práce).
3. Očistite okolie rúrok a vstrekovača/rail tak, aby sa pri demontáži nedostali nečistoty do sústavy.
4. Demontujte prekážajúce kryty/komponenty iba v rozsahu potrebnom pre bezpečný prístup.
5. Opatrne povoľte šróbenie na oboch koncoch pôvodného potrubia (pracujte citlivo, nech nepoškodíte protikus).
6. Vyberte pôvodnú rúrku bez páčenia o citlivej časti a bez násilného ohýbania.
7. Skontrolujte a očistite dosadacie plochy protikusov (bez poškriabania kužeľov/dosedov).
8. Usaďte rúrku do pôvodnej trasy tak, aby nebola v pnutí a nikde sa nedotýkala hrán alebo pohyblivých častí.
9. Najprv naskrutkujte šróbenie rukou (zabránite kríženiu závitu), až potom doťahujte kľúčom.
10. Doťahujte postupne a s citom; strážte, aby sa rúrka pri doťahovaní „nekrútila“ a zostala správne usadená.
11. Vráťte späť demontované kryty/komponenty.
12. Pripojte batériu (ak bola odpojená).

4) Kontroly po montáži a overení funkcie

• Po prvom štarte skontrolujte tesnosť oboch spojov (vizuálne aj podľa prípadného zápachu paliva).
• Vykonajte krátku skúšobnú jazdu a následne znovu skontrolujte, či sa neobjavuje vlhkosť/únik v okolí šróbenia.

5) Najčastejšie chyby pri montáži + ako im predísť

• Nečistoty v dosadoch → pred montážou vždy starostlivo očistiť okolie i dosadacie plochy.
• Kríženie závitu → vždy začať šróbenie chytať rukou.
• Rúrka v pnutí / zle vedená trasa → rúrku usadiť do pôvodnej polohy bez násilného ohýbania.
• Poškodenie šróbenia nevhodným kľúčom → použiť kľúč určený na šróbenie palivových rúrok.

Dôvody, prečo dochádza k zničeniu dielu

• Koroze a degradácia povrchu v motorovom priestore (vlhkosť, soľ, nečistoty).
• Vibrácie a dlhodobé namáhanie – postupné povolenie/únava materiálu a následná netesnosť.
• Mechanické poškodenie pri predchádzajúcej oprave (ohnutie, pretlačenie, strhnuté šróbenie).
• Netesné dosadacie plochy vplyvom nečistôt alebo nesprávneho usadenia pri montáži.